在甘肃省最南端的秦巴山区深处，公路是挂在悬崖上的藤。对于常年奔波在甘陕川三省交界处的货运司机而言，陇南的国省道意味着坡陡弯急、临崖涉险——一旦超载，制动失效的代价就是车毁人亡。而每一次车毁人亡的背后，都是一个再也等不到归人的家。

近期，国务院安委会办公室通报全国多起货车肇事群死群伤事故，要求严厉打击货车非法改装、超载运输等违法行为。陇南市公安交管部门联合交通运输部门并未选择“运动式”地一罚了之，而是从机制、源头与科技三个维度同步“破壁”，用最硬的治超措施，守最柔的万家牵挂。

破壁“各管一段”

攥指成拳，方能守住家的团圆

“百吨王”上路的根子，散落在改装厂、货运场站和运输公司的利益链上。长期以来，部门间“各管一段”的执法壁垒，让超载治理如同沙漏——路面查得紧，源头松得快。

陇南市公安局武都分局交管大队在城区西出口执勤点民警辅警正在对过往货车进行信息核查工作。

陇南的解法，首先在于制度“破冰”。今年7月，交通运输与公安部门联合印发方案，厘清了治超站点运行、联合执法及源头监管的职责边界。“一超四罚”被明确为硬杠杠：对超限超载的车辆、驾驶人、货运企业及承运人实施全链条追溯，线索即时互通、同步追责。市级层面组建3支督导组下沉，针对武都区、文县等货运密集区开展约谈与实战培训。

堵源截流

让超载车“出不了门”

让牵挂的人“安得下心”

治超的关键，在于让违法车辆在出厂上路前就碰壁。

武都区、文县等四县区率先发布通告，对非法改装划定“红线”：限期自行拆除，逾期未改者强制切割并收缴装置。运输企业整改不力，移交停业整顿；为货车提供非法改装的维修经营者，面临顶格处罚。

9月4日，宕昌县公安局交管大队深入货运企业开展货车超限超载及非法改装普法宣传活动。

执法力量深入辖区124家砂石料场与建材企业，源头监管覆盖率达90%以上。公安交管部门暗访机动车登记服务站，严把车辆准入关。针对非法改装“识别难、取证难”的痛点，交管支队组成送教专班，分赴各县区开展“手把手”实战教学，从甄别技巧到案件办理逐一拆解。

“我们多查一辆改装车，深山里就多一个完整家庭。”一线执法人员的话，道出了硬措施背后最柔软的初衷。

科技“下战书”

从“大海捞针”到“精准制导”

如果说人工执法是“大海捞针”，科技赋能则让治超实现了“精准制导”。

在礼县G247线盐官段和文县G212线关头坝段，两处非现场治超系统24小时运转。重型货车经过时，称重数据与车辆信息自动抓拍留存，全程无须停车，夜间监管盲区被技术填补。

“以前看轮胎瘪不瘪全凭肉眼，现在系统自动上传，谁超载、超多少，一清二楚。”文县交通运输综合行政执法队负责人说。

依托省市际交界卡口大数据，交管部门对148条有超限超载记录的货车实施精准布控，形成“研判—布控—拦截—查处”的闭环。自行研发的信息采集小程序，已摸排市外籍货运车辆2千余辆，将线索逐一函告属地交管部门，实现跨区域协同。

8月26日，文县交通执法、公安交管部门走进货运企业开展货车超限超载及非法改装普法宣传活动。

技术是冷的，守护是热的。从路面查扣到源头整治再到云端布控，陇南正在回答一个命题：在秦巴山区的百里险途上，如何让“不想超”成为从业者的思想自觉，让每一次出发都能抵达“回家”这个终点。

“治超必须打源头、断链条、建机制，才能真正守住生命线。”陇南市公安交管部门负责人说。截至目前，当地累计查处超限超载30%以上的违法374起、非法改装300起。